'70 マツダ RX-500 (1)
RX-500はコスモスポーツの後継車を模索する為
開発されたミッドシップレイアウトの
スーパーカー的なコンセプトカーです。
マツダ RX-500 1stカラー 1/43 スパーク製
マツダ50周年を意味して、
RX-500の名前が与えられています。
冗談でRX-7、RX-8……ときて
RX-78ガンダムが開発されるのはいつ？
なんてのがありますが、実はもうマツダは
とっくにその先を行くRX-500まで
開発済みだったということですね。
冗談はさておき、発表初期にはRX-500は
ライトグリーンに塗られていました。
マツダではこのライトグリーンは
古くは3代目ファミリア、初代サバンナRX-7、
新しいところでは3代目デミオ等
比較的良く使われる色のようです。
インパクトのあるリアセクションは
コーダトロンカ形状でまとめられ、
そのグラス越しにはスペアタイヤと
ファミリア・ロータリークーペの
スパ24時間参戦用レーシングエンジン、
10Aペリ（250ps）が鎮座しています。
ミドシップレイアウト実現の為には
ルーチェ・ロータリークーペの
FFレイアウト用のミッションが
流用されていて変速は4段MTでした。
熱対策の為か、
ボディサイドやリアの冷却用エアダクトは
無数に設けられています。
リアからの眺めはどことなく後年の
ホンダCR-Xを彷彿とさせますね。
少し横道に逸れますがRX-500の開発前後、
マツダでは多数のロータリー車の
コンセプトカーが開発されていました。
コスモスポーツ開発中に製作された
4ローター（400cc×4）エンジンの
走行実験車両のR16A。
そして、RX-500と同じく、
コスモスポーツの後継を模索して
開発されたX020G。
（ちなみに開発コードだとRX-500はX810）
大排気量の2ローター（1046cc×2）で
コーヴェット等の大排気量スポーツカーを
ライバルとして想定していました。
R16AとX020Gもちろん、
RX-500も量産には至らなかったのですが
その理由の一つが
量産車としては大きくなりすぎたとのこと。
とはいえ、その全幅は1720mm。
RX-7（FD）の全幅が1760mmですから、
時代を感じますが、この時代に3ナンバーは
現実的ではなかったのでしょう。
結局、量産の日の目を見たのは別のプラン、
開発コードX208ことコスモAPでした。
このクルマはまた別の機会に
ミニカーと共にご紹介したいと思います。
